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Le 19 mai dernier, la Région Nouvelle-Aquitaine a organisé, avec le soutien du Comité européen des Régions, une rencontre de dimension européenne afin de mobiliser autour de l’enjeu d’une protection des Indications Géographiques pour les Produits Industriels et Artisanaux (IGPIA) au sein de l'Union européenne. Plus de 70 représentants de PME, de groupements porteurs d’IG, d’associations, d’autorités publiques (nationales, régionales et locales), etc. de toute l’Europe ont répondu présent à cette occasion.

L'Union européenne ne dispose pas encore d'un dispositif de protection pour ces produits, contrairement à ce qui existe dans le secteur agricole. La Commission devrait proposer dans les mois à venir une règlementation en la matière et consulte actuellement les parties prenantes intéressées sur le sujet. La mobilisation du Comité européen des Régions est primordiale dans ce contexte. En effet, ce dossier ouvert il y a plusieurs années tarde à faire l’objet d’une proposition législative européenne.

La conseillère régionale de la Région Nouvelle-Aquitaine en charge de la revitalisation des centres villes et des centres bourgs, rapportrice du Comité des Régions sur ce dossier, a tout d’abord rappelé la dynamique mise en place autour de la filière "Cuir, Luxe, Textile et Métiers d'art" en région, permettant un accompagnement et un développement des savoir-faire d'excellence. Elle a également mis en avant l’implication des acteurs du territoire qui font de la Nouvelle-Aquitaine la première région française en nombre d'IGPIA (elle en compte à ce jour 6 sur les 12 au niveau national: porcelaine de Limoges, tapis et tapisserie d'Aubusson, charentaise de Charente-Périgord, et encore tout récemment pierre d'Arudy et linge basque). Les enjeux économiques et territoriaux des IGPIA tels que le maintien et la création d’emplois non délocalisables et la protection de savoir-faire ancestraux, ont également été soulignés tout au long des échanges.

Les représentants de la Région Castilla-La Mancha (Espagne), du Land de Hesse (Allemagne), de la Province de Fermo et de la ville de Venise (Italie), mais aussi des professionnels de Belgique, Irlande et Portugal ont abondé en ce sens.

L’ensemble des participants a convenu de la nécessité d’un cadre européen pour les IGPIA. Les échanges se sont ensuite faits plus techniques sur le contenu de ce cadre et alimenteront le rapport que portera la conseillère régionale de la Région Nouvelle-Aquitaine au Comité européen des Régions: "Protéger les Indications Géographiques industrielles et artisanales au sein de l’Union européenne". Ce rapport sera mis au vote et adopté par la plénière du Comité européen des Régions en octobre prochain. 

La filière Cuir, luxe, textile et métiers d’art de Nouvelle-Aquitaine

La page du Comité européen des Région dédiée à l’évènement du 19 mai 2021

Pour la Nouvelle-Aquitaine, la décarbonation des transports doit passer en premier lieu par le soutien au report modal et le développement des modes alternatifs et moins émissifs que sont le ferroviaire et le maritime, en lien avec les plateformes multimodales. Dans le contexte de pandémie, il convient de reconnaître le rôle logistique essentiel que ces deux modes ont joué pour garantir le bon approvisionnement en marchandises à destination des entreprises et de la population.

Concernant les exigences fixées pour le réseau dans le règlement, la Nouvelle-Aquitaine appelle à certains aménagements, par exemple pour l’électrification des lignes ferroviaires, de façon à laisser la possibilité de choisir d’autres solutions, innovantes et mieux adaptées aux spécificités locales. Dans ce domaine, la Région insiste également sur le nécessaire accompagnement européen en faveur du verdissement du matériel roulant ferroviaire et routier.

En matière de gouvernance, la Région est favorable à un renforcement des prérogatives des coordonnateurs européens, notamment dans le cadre de la sélection des dossiers soumis au Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE) qui ont trait à leur corridor.

La réponse de la Nouvelle-Aquitaine au questionnaire est accompagnée d’un courrier commun du Port de La Rochelle, de la Région, du Département de la Charente-Maritime et de la Communauté d’Agglomération de La Rochelle consacré à l’intégration du Grand Port Maritime de La Rochelle dans le RTE-T au niveau central.

En termes d’ajustement aux cartes du réseau, la Nouvelle-Aquitaine demande également l’inclusion de la ligne ferroviaire La Rochelle-Poitiers dans le réseau central; l’ajout du fleuve Garonne dans le RTE-T; de l’agglomération Pays Basque à la liste des nœuds urbains; du Centre européen de fret de Mouguerre aux terminaux rail-route; et l’inscription de la ligne ferroviaire Bordeaux-Nantes dans le réseau global.

Cette position de la Région fait suite aux autres contributions soumises en 2019 et 2020 (voir article).

Dans le cadre du Pacte vert pour l’Europe, la Commission européenne (CE) a lancé le 16 décembre 2020 le "Pacte européen pour le climat" qui vise à créer une plateforme ouverte et inclusive pour associer les citoyens et autres parties prenantes à l’action pour le climat et l’environnement. 

Pour sa part, le Comité européen des Régions (CdR) a lancé une initiative de "Pacte vert pour l’Europe – Investir l’échelon local" qui entend placer les villes et les régions au cœur du Pacte vert, à travers un groupe de travail dédié et une plateforme d’échange de bonnes pratiques.  

C’est dans ce cadre que le CdR et la Direction générale en charge du Climat de la CE ont lancé un appel à candidature aux membres du CdR pour devenir ambassadeurs pour le climat. La candidature de la Région Nouvelle-Aquitaine avec sa feuille de route "Néo Terra" a été retenue, à travers sa Vice-présidente Europe et International, membre du CdR. 

Elle rejoindra le réseau des ambassadeurs, dont le rôle est de promouvoir activement les différents aspects du Pacte vert sur leur territoire au moyen d’activités politiques et de bonnes pratiques, d’assurer un retour d’information périodique sur l’efficacité des politiques de l’Union européenne sur le terrain et d’encourager l’intégration verticale.

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