MMR-3GEN - CISTEME

Les systèmes d'aide à l'atterrissage MMR Thales sont utilisés aujourd'hui en GLS en catégorie I, permettant un guidage en haute intégrité de l'avion jusqu'à un seuil de décision de 200ft. Le mode GLS est basé sur l'utilisation d'une part de données de navigation reçue des satellites GPS, de mesures brutes effectuées par le MMR sur les signaux GPS (dont les pseudo-ranges) et aussi de données reçues d'une liaison sol VDB (VHF Data Broadcast). Ces dernières informations apportent notamment une correction de distance à appliquer sur la mesure de pseudo-range afin de calculer une position GNSS augmentée._x000D_ Dans le cadre du passage des équipements en catégorie III, le signal VHF doit pouvoir être reçu par l'avion jusqu'au toucher des roues.