Révision du réseau transeuropéen de transport: la Nouvelle-Aquitaine répond à la dernière consultation publique
La Région a soumis début mai une contribution à la Commission européenne dans le cadre d’un questionnaire dédié à la révision du règlement sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
Pour la Nouvelle-Aquitaine, la décarbonation des transports doit passer en premier lieu par le soutien au report modal et le développement des modes alternatifs et moins émissifs que sont le ferroviaire et le maritime, en lien avec les plateformes multimodales. Dans le contexte de pandémie, il convient de reconnaître le rôle logistique essentiel que ces deux modes ont joué pour garantir le bon approvisionnement en marchandises à destination des entreprises et de la population.
Concernant les exigences fixées pour le réseau dans le règlement, la Nouvelle-Aquitaine appelle à certains aménagements, par exemple pour l’électrification des lignes ferroviaires, de façon à laisser la possibilité de choisir d’autres solutions, innovantes et mieux adaptées aux spécificités locales. Dans ce domaine, la Région insiste également sur le nécessaire accompagnement européen en faveur du verdissement du matériel roulant ferroviaire et routier.
En matière de gouvernance, la Région est favorable à un renforcement des prérogatives des coordonnateurs européens, notamment dans le cadre de la sélection des dossiers soumis au Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE) qui ont trait à leur corridor.
La réponse de la Nouvelle-Aquitaine au questionnaire est accompagnée d’un courrier commun du Port de La Rochelle, de la Région, du Département de la Charente-Maritime et de la Communauté d’Agglomération de La Rochelle consacré à l’intégration du Grand Port Maritime de La Rochelle dans le RTE-T au niveau central.
En termes d’ajustement aux cartes du réseau, la Nouvelle-Aquitaine demande également l’inclusion de la ligne ferroviaire La Rochelle-Poitiers dans le réseau central; l’ajout du fleuve Garonne dans le RTE-T; de l’agglomération Pays Basque à la liste des nœuds urbains; du Centre européen de fret de Mouguerre aux terminaux rail-route; et l’inscription de la ligne ferroviaire Bordeaux-Nantes dans le réseau global.
Cette position de la Région fait suite aux autres contributions soumises en 2019 et 2020 (voir article).
