La stratégie Green P(Hy)sics du Grand Port Maritime de Bordeaux sélectionnée par l’Alliance européenne pour l’hydrogène propre
Lors du Forum européen de l’hydrogène, le Port de Bordeaux a présenté Green P(Hy)sics, sa stratégie de réindustrialisation et de décarbonation du territoire, l’un des 769 projets européens de l’hydrogène sélectionnés.
Le 30 novembre, a eu lieu la troisième édition du Forum européen de l’hydrogène, organisé dans le cadre de l’Alliance européenne de l’hydrogène propre, dont la Région Nouvelle-Aquitaine est membre.
A cette occasion, Kerstin Jorna, Directrice de la direction générale du marché intérieur, de l’industrie, de l’entreprenariat et des PME (DG GROW), a présenté la réserve de projets hydrogène sélectionnés par la Commission européenne. Pour rappel, l’objectif de cette initiative est de constituer une liste de projets d'investissement viables pour le déploiement à grande échelle de l'hydrogène renouvelable et à faible teneur en carbone d’ici 2030 (voir article du 30 juin 2021). La réserve comprend 769 projets dans toute la chaine de valeur de l’hydrogène: production, distribution, stockage, applications dans l’industrie, les transports, les bâtiments et les systèmes énergétiques.
Parmi ceux-ci, figure Green P(Hy)sics, la stratégie de réindustrialisation et de décarbonation portée par le Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB). Lors de cet événement, Michel Le Van Kiem, responsable du Département "Développement Transitions Innovations" du GPMB, a présenté les principales caractéristiques du projet. Le GPMB fait de l’hydrogène une composante clé dans sa stratégie pour valoriser les ressources locales et celles issues de l’économie circulaire. Green P(Hy)sics prévoit que, à l’horizon 2030, 1 GW d’électrolyseur soit déployé pour produire de l’hydrogène décarboné dans le port. Celui-ci sera utilisé principalement à des fins industrielles (recyclage, production de bio-carburants, notamment pour l’aviation, et de briques chimiques comme l’ammoniac ou le méthanol), mais aussi pour des applications liées à la mobilité.
La démarche développée par le GPMB prévoit également de structurer une filière européenne de retrofit de navires afin de favoriser et accélérer la décarbonation du trafic maritime.
De plus, Green P(Hy)sics contribuera à la compétitivité du prix de l’hydrogène renouvelable (< 2€/kg) lorsque celui-ci sera massivement produit. Pour cela, il sera nécessaire de réunir plusieurs facteurs clés: la maturation des technologies d’électrolyseurs de forte puissance et la compétitivité de l’électricité renouvelable afin de baisser le coût de production de l’hydrogène propre; la mise en place de primes, d’incitations et/ou de règlementations pour le marché zéro carbone; un travail de sensibilisation des citoyens aux technologies de l’hydrogène afin de garantir leur acceptation sociale; la mise à disposition d’outils de financement pour les solutions hydrogène (finance verte, aides publiques, etc.).
Enfin, parmi les projets retenus dans le pipeline de projets de l’Alliance nous retrouvons d’autres projets qui seront développés par des acteurs néo-aquitains et/ou en région Nouvelle-Aquitaine, notamment: le projet CEOG d’HDF Energy; le projet "Gigafactory of Multi-MW PEM Fuel Cell" d’HDF Energy; le projet Hygeo d’HDF et Teréga; le projet EHB Valley Lacq Hydrogen de Teréga; le projet Horizeo d’ENGIE, etc.
Le Forum européen de l’hydrogène
