Futur réseau transeuropéen de transport: la Région Nouvelle-Aquitaine réitère ses positions

Cet exercice fait partie de l’étude d’impact devant conduire la Commission à publier une proposition de nouveau règlement en septembre 2021. La Nouvelle-Aquitaine a saisi cette occasion pour rappeler ses principales propositions dans ce domaine (voir les articles du 29 juillet 2019, du 1er octobre 2019, du 31 mars 2020):

• En matière de gouvernance liée au réseau, renforcer le rôle des coordinateurs européens – tel que le Professeur Carlo Secchi pour le Corridor Atlantique – notamment dans la sélection des projets, et élargir les forums de corridor à d’autres acteurs; 
• Sur les standards s’imposant au réseau ferroviaire, la Région voudrait rendre plus flexibles les obligations en matière d’électrification des lignes ou d’ERTMS (système de gestion du trafic), de façon à favoriser l’innovation;
• Concernant les cartes du réseau, la Nouvelle-Aquitaine soutient plusieurs adaptations: l’inclusion du port de La Rochelle, de la ligne ferroviaire La Rochelle-Poitiers, de la Garonne et de certains nœuds urbains transfrontaliers, comme l’agglomération Pays Basque, dans le réseau central; l’intégration de nouveaux critères pour les ports, de façon à tenir compte de leurs efforts en matière de report modal et de leur rôle clé en matière de transition énergétique et de plateformes multimodales; l’inscription de la ligne ferroviaire Bordeaux-Nantes dans le réseau global; l’ajout du Centre européen de fret de Mouguerre dans la liste des terminaux rail-route du RTE-T;
• Enfin, la Région souhaiterait élargir certains aspects de la directive Eurovignette (voir autre article), liés au RTE-T, de façon à pouvoir financer des projets de report modal du fret routier sur le ferroviaire.

Contribution de la Région Nouvelle-Aquitaine à la consultation publique