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Le Joli Mois de l’Europe en Nouvelle-Aquitaine, c’est l’occasion de s’approprier l’Europe de façon ludique, et de fêter les liens entre l’Europe et notre région !

Créé il y a 10 ans, cet évènement permet de mieux faire connaître l’Europe en région ainsi que de valoriser l’ensemble des projets européens menés sur notre territoire. En 2018, 18 000 visiteurs ont participé à quelques 150 évènements organisés dans l’ensemble des douze départements de la Région. Le choix du mois de mai est symbolique : il permet de fêter la Déclaration Schuman du 9 mai 1950, à l’origine de la création de la Communauté Européenne du Charbon et de l’Acier.

Organisée en partenariat avec les Centres d’Information Europe Direct (CIED) et les Maisons de l'Europe, l’initiative vise à souligner l’action de l’Europe en Nouvelle-Aquitaine. En effet, la Région gère 2,5 milliards d'euros d'aides européennes. Ainsi, de nombreux acteurs locaux aux profils divers et variés sont accompagnés et soutenus par l’UE à l’échelle locale. Le Joli Mois de l’Europe permet de valoriser et de rendre plus visible cette réalité. L’enjeu est d’autant plus important que ce mois de mai 2019 sera celui des élections européennes.

Lors des éditions précédentes, enfants, jeunes et adultes se sont réunis autour d’activités telles que des sorties nature en famille, des ateliers de formation, des simulations du Parlement européen pour les étudiants, des cafés linguistiques, des expositions, des concerts...

Les membres de structures en lien avec un projet européen peuvent notifier leur volonté de se mobiliser au cours du Joli Mois de l’Europe, afin d'être labellisé et ainsi bénéficier de la campagne de communication de l’évènement. Venez nombreux pour découvrir ou redécouvrir l’Europe !

Participez aux évènements organisés près de chez vous ainsi qu'au concours organisé pour l'occasion !

EDUCATION – Charte Erasmus pour l'enseignement supérieur 2014-2020. Dépôt des candidatures:  29 mars 2019  (JO C 39 du 01.02.2019 – Réf: EACEA/02/2019)

BEI - Des idées qui changent le monde: le concours de l’innovation sociale 2019 de l’Institut BEI. Dépôt des candidatures: 7 mars 2019 (JO C 39 du 01.02.2019)

H2020 – Action de support et de coordination - Pour un meilleur soutien à l'innovation des PME (une étape). Dépôt des candidatures: 1er août 2019 (publié le 05.02.2019 – Réf: H2020-INNOSUP-2018-2020)

H2020 - Action ECSEL de recherche et innovation - Technologies informatiques: solutions matérielles et logicielles innovantes (deux étapes). Dépôt des candidatures: 7 mai 2019 (publié le 06.02.2019 – Réf: H2020-ECSEL-2019-2-RIA-two-stage-topic-2)

H2020 - Action ECSEL de recherche et innovation – Architectures, composants et systèmes de validation/simulation de véhicules automatisés connectés (deux étapes). Dépôt des candidatures: 7 mai 2019 (publié le 06.02.2019 – Réf: H2020-ECSEL-2019-2-RIA-two-stage-topic-1)

H2020 – Action de support et de coordination – Santé et bien-être (LIASE). Dépôt des candidatures: 27 mars 2019 (publié le 06.02.2019 – Réf: H2020-ECSEL-2019-3-CSA-Health-E-one-stage)

BEI - Bourse EIBURS sur le sujet "Préparer l’avenir de la finance inclusive: le rôle des technologies financières et de la transformation numérique". Dépôt des candidatures: 15 avril 2019 (JO C 50 du 08.02.2019)

BEI - Bourse EIBURS sur le sujet " Intégrer des critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) dans l’analyse et les notations de crédit". Dépôt des candidatures: 15 avril 2019 (JO C 57 du 13.02.2019)

SOCIAL – Actions d'information et de formation pour les organisations de travailleurs. Dépôt des candidatures: 6 mai 2019 (publié le 14.02.2019 – Réf: VP/2019/002)

H2020 – Prix de la capitale européenne de l'innovation (iCapital). Dépôt des candidatures: 6 juin 2019 (publié le 20.02.2019 – Réf: H2020-European-i-Capital-Prize-2019)

A l’initiative de la DG Entreprises de la Commission européenne, un partenariat d’acteurs européens de l’industrie et de la formation, dont AEROCAMUS Aquitaine, s’est réuni régulièrement pendant une année pour identifier les besoins en compétences dans le secteur de la défense en Europe. En effet, de nombreuses entreprises ont des difficultés à recruter et les divers métiers de la défense sont souvent méconnus des apprenants.

Benoit Consolini, Directeur des formations d’AEROCAMPUS Aquitaine, est intervenu lors d’une des tables rondes de cette journée pour présenter le modèle mis en place à Latresne, pour partager le savoir-faire du campus en matière d’adaptation des formations aux besoins des industriels du secteur aéronautique et pour faire le lien avec des politiques européennes à développer dans un secteur de la défense en plein essor.

Les discussions se sont poursuivies toute la journée avec une centaine de personnes venues de toute l’Europe, et représentant des industriels, des clusters, des universités et organismes de formation, des collectivités territoriales, etc. Les travaux seront présentés à la nouvelle Commission afin de l’aider à fixer ses priorités pour les prochaines années. Les acteurs présents sont invités à continuer leur réflexion et leurs échanges d’expérience pour mettre en œuvre cette stratégie européenne sur les compétences, par exemple en renforçant davantage la coopération entre industriels et organismes de formation, ou en communiquant davantage sur les besoins de cette filière en termes d’emplois et de compétences.

Rapport sur les compétences dans le secteur de la Défense en Europe

Site internet du projet EDSP

Vidéo de présentation du projet

Les étudiants issus de quatre Masters de l’Université de Pau et des Pays de l’Adour (UPPA) ont réalisé un voyage d’étude d’une semaine, entre Strasbourg et Bruxelles. C’est dans ce cadre qu’étaient organisées plusieurs rencontres avec des représentants de la Commission européenne, une visite du Comité des Régions, ainsi qu’un temps d’échanges très dynamique avec la Représentation de leur Région auprès de l’UE. A cette occasion, l’équipe de la Nouvelle-Aquitaine a expliqué son rôle à Bruxelles et a évoqué l’avenir de la coopération transfrontalière européenne, un thème cher aux étudiants. Sur ce sujet, ils organisent le 28 mars à Bayonne une Journée d’études sur les stages transfrontaliers, en partenariat avec l’Eurorégion Nouvelle-Aquitaine Euskadi Navarre.

De leur côté, les élèves en Terminale Bac Pro Hôtellerie-Restauration du lycée Kyoto de Poitiers ont également rencontré et échangé avec les membres du Bureau de Bruxelles autour de leurs activités. Les lycéens sont ensuite partis à la découverte du Parlement européen, où ils ont pu en apprendre davantage sur son rôle, parcourir son hémicycle et… ses cuisines ! Ils se sont ainsi confrontés à la gestion d’un espace de restauration fréquenté par des milliers de fonctionnaires européens chaque jour.

Journée d’études sur les stages transfrontaliers et inscriptions

Débuté en fin d’année 2016, le projet européen ICT4SILVER a été conçu dans le cadre du programme Interreg Sudoe. Il regroupe neuf partenaires originaires de Nouvelle-Aquitaine, d’Euskadi, de Catalogne et des régions du Nord et du Centre du Portugal. Côté français, les partenaires sont: l’ADI Nouvelle-Aquitaine, Autonom’Lab et le Cluster TIC Santé Aquitain.

Le projet ICT4SILVER vise à anticiper les changements sociaux et économiques dus au vieillissement progressif de la population des pays du Sud-Ouest de l’Europe. Il a également pour but d’encourager les investissements dans la "Silver economy", c’est-à-dire le marché encore en développement dédié aux besoins spécifiques des plus de soixante ans. Pour ce faire, ICT4SILVER soutient les PME souhaitant proposer des produits numériques innovants à destination des personnes âgées. Il s’agit notamment d’élaborer des solutions pour le maintien à domicile, la préservation de l’autonomie et la vie en bonne santé des seniors.

L’évènement final d’ICT4SILVER a permis aux partenaires d’évaluer les résultats de leur projet et de réfléchir aux perspectives à venir pour poursuivre leurs ambitions. Ce rendez-vous entre partenaires du projet clôture trois années de travail.

Ce partenariat public-privé, financé conjointement par la Commission européenne et les grands groupes aéronautiques européens, a pour objectif de développer et d'amener à maturité des technologies propres pour le transport aérien.

Depuis 2014, le programme Cleansky a soutenu financièrement près d’une vingtaine de projets impliquant un acteur néo-aquitain. L’objectif de cet accord avec la Région Nouvelle-Aquitaine est de renforcer la complémentarité entre ces financements européens et les dispositifs régionaux. La signature officielle par le président de région et les autorités en charge de Cleansky aura lieu prochainement.

Le secrétariat Cleansky organise d’ailleurs une conférence ouverte à tous les 9 et 10 avril à Bruxelles. Ces journées d’échanges et d’information constitueront une occasion de réfléchir à la prochaine programmation budgétaire et aux priorités à venir pour la recherche en aéronautique.

L’initiative Cleansky

Au Conseil de l’UE, les Etats membres – réunis au niveau de leurs ambassadeurs – ont validé l’accord le 13 mars. Au Parlement européen, le texte a été voté en commission le 25 mars et sera soumis à la deuxième session plénière d’avril (la dernière de ce Parlement).

Le compromis trouvé laisse de côté toute la partie budgétaire du texte (le montant qui sera alloué au MIE), car ces chiffres font partie de la négociation du Cadre financier pluriannuel 2021-2027. La participation des Etats tiers au programme a également été laissée de côté pour l’instant.

Sur le fond, les co-législateurs ont apporté un certain nombre de changements par rapport au texte initial de la CE.

Ainsi, dans la liste des projets éligibles, sont ajoutés: sur le réseau central Réseau Transeuropéen de Transport (RTE-T), les plateformes logistiques multimodales, les connexions aux aéroports, ainsi qu’une mention des liaisons transfrontalières et des liens manquants. Sur le réseau global, sont ajoutés les études pour le développement de ce réseau, ainsi que les ports maritimes et intérieurs. Par ailleurs, les connexions ferroviaires régionales transfrontalières qui ont été abandonnées ou démantelées sont spécifiquement citées. Dans la partie Autoroutes de la mer est ajouté le transport maritime de courte distance (short sea shipping) transfrontalier. La liste des applications télématiques éligibles est précisée pour chaque mode de transport. Les projets "innovation" pourront concerner tous les modes de transport. Sont par ailleurs ajoutés: la réduction du bruit ferroviaire; un accent sur le fret ferroviaire (y inclus les équipements permettant une adaptation automatique aux différents écartements); l’interopérabilité dans les nœuds urbains; la résilience des infrastructures de transport aux cyberattaques; l’accessibilité de tous les modes de transport en particulier pour les personnes à mobilité réduite (PMR).

Sur la répartition du budget MIE entre les différentes priorités: 85% des financements iront aux actions "traditionnelles" sur les réseaux central et global RTE-T; 15% seront réservés aux Autoroutes de la Mer, à l’innovation, etc. La proportion des financements entre réseau central et réseau global sera de 85% / 15%.

Concernant le dépôt des dossiers, le Parlement et le Conseil ont également fait évoluer le règlement:

• D’ici le 31 décembre 2020, la CE devra adopter les premiers programmes de travail pluriannuels du MIE, qui détailleront le calendrier des appels à projets sur les trois premières années de la période 20212027, leurs thèmes et leur budget indicatif. La CE devra aussi présenter un cadre prospectif couvrant l’ensemble de la période.
• Les Etats membres et les eurodéputés se sont accordés pour ouvrir la possibilité de mettre en place une procédure de dépôt des dossiers de candidature aux appels à projets MIE en deux étapes: d’abord un dossier simplifié, évalué sur un nombre réduit de critères en vue d’une présélection; puis, pour les projets présélectionnés, la remise d’un dossier complet.
• Tous les dossiers de candidature, notamment ceux des autorités régionales et locales, devront être approuvés par les Etats membres concernés par les projets.
• Pour chaque projet, une analyse devra montrer l’impact sur les flux de marchandises et de passagers préexistants.
• Les crédits d’assistance technique dans le cadre du programme MIE devront en particulier être mobilisés pour fournir des conseils aux porteurs de projets sur les opportunités de financement.

En matière de cofinancement, le Conseil et le Parlement ont notamment ajouté le fluvial et l’interopérabilité ferroviaire dans la liste des actions qui bénéficieront d’un taux de 50%, ainsi que le double usage civil et militaire du RTE-T.

Sur le Corridor Atlantique, qui concerne la Nouvelle-Aquitaine, les ajouts suivants ont été faits: Toulouse; Shannon Foynes/Dublin/Cork; Dijon; et dans les liens manquants, les lignes à écartement non-UIC (écartement standard en Europe) donc non interopérables, de la péninsule ibérique. Tous les corridors prioritaires sont décrits en annexe du règlement, avec quelques modifications par rapport à la proposition de base de la Commission européenne.

Pour ce qui est de la "mobilité militaire", les co-législateurs insistent fortement sur le fait qu’il s’agit d’adapter le réseau RTE-T à un double usage des infrastructures de transport, pour la mobilité civile et militaire. Un tout nouvel article détaille les attendus: les projets dans ce domaine pourront uniquement porter sur des sections ou nœuds pré-identifiés par les Etats membres dans une liste. Ces projets pourront porter soit sur la mise à niveau d’infrastructures de transport existantes soit sur la construction de nouvelles infrastructures. Les projets uniquement militaires ne seront pas éligibles.

Parmi les autres points ayant évolués dans la négociation, on peut également retenir qu’un projet qui aurait été analysé dans le cadre du MIE, qui répondrait aux conditions de l’appel à projets mais qui ne pourrait pas être cofinancé faute de budget suffisant, pourrait être soutenu par le Fonds européen de développement régional, sans évaluation supplémentaire.

Le texte de l’accord (en anglais)